每年入冬(12月1日起)，行駛在津輕鐵道上的懷舊復古列車就會在車內點燃燒炭的暖爐，開啟為期四個月(隔年3月31日止)「暖爐列車」的序幕！暖爐或許是那個沒有暖氣的時代，奔走在寒冷的津輕平原軌道上最重要的取暖器具，但對於我們這些來自沒有嚴冬酷寒考驗國度的觀光客來說，暖爐不是重點，享用炭火上的烤魷魚才是樂趣所在！
津輕鐵道是日本東北青森縣境內的一條鐵路線，由津輕鐵道株式會社所經營，為日本本州最北方的私鐵，南起「津軽五所川原駅」，北至「津軽中里駅」，沿線停靠10個車站，全長20.7公里。這條鐵路線起源也很早，昭和5年(1930年)7月15日「五所川原/金木」段開始營運，同年11月13日全線通車，也是該年的冬天開始有了暖爐列車！目前暖爐列車每天有三班次，發車時間(津軽五所川原駅)分別是9:21、11:40與14:10。
除了冬天的「暖爐列車」，這條已成了觀光鐵道的津輕線，每年夏天(7/1~8/31)會在車廂內吊起津輕金山燒製作的風鈴，推出體驗夏日風情的「風鈴列車」；夏末秋初(9/1~10月中)時節，還有在車箱中置放飼育蟋蟀的籠子，聆聽早秋「唧唧吱」奏鳴曲的「鈴虫列車」可以搭乘！日本人的觀光創意真得很豐富多元！
從「城ヶ倉」飯店經黑石市到津輕五所川原站路程大約56公里，冬天開車大約需要一個半小時，由於路上大風雪不斷，車子只得慢慢開，只要趕得及14:10分坐上火車就好！為了解決民生問題，我們在黑石市停留用餐！
這裡推薦一下這家位在中町的小食堂「すずのや」，賣的是黑石最有名的つゆやきそば(湯炒麵)！湯麵是湯麵，炒麵是炒麵，竟然還有什麼湯炒麵？沒錯，炒麵加上湯汁就是湯炒麵，據說是發明這道料理的老闆誤將炒麵裝到拉麵湯碗裡，加入拉麵湯頭後不得不硬著頭皮吃，才造就這個美麗的誤會！不管是炒麵還是湯炒麵，份量都不大，不過加個100円，便可升級變大盛(碗)。醬油炒麵香又好吃，加上湯頭的湯炒麵也毫不遜色，果然是B級美味！「すずのや」還有一個特色 ─ 店內青森蘋果免費自由取用，老闆真是豪邁大方啊！
完食後，在黑石市中町「重要傳統建築物群保存地區」走走，運動一下！
「五所川原駅」是JR東日本旅客鐵道與津輕鐵道所共用的鐵路車站，但為了區隔所屬系統與路線的差異，兩者仍各自保有站體，津輕鐵道的部分特別以「津輕五所川原車站」命名。而乘坐津輕鐵道列車還須上天橋跨越JR才能到達月台。
這班暖爐列車有兩節暖爐車廂，另外一節為一般車箱，因為時間有限，我們只坐到金木站。一般車廂單趟票價大人550円、孩童280円，暖爐車廂每人(不分大小)再加400円。
此時的風雪又加大了，暖爐列車又更有味道了！
相較於內裝簡潔俐落卻帶點冷感的ㄧ般車廂，暖爐車廂處處散發濃濃的溫暖懷舊風！木頭椅座加紅色布沙發，四周滿佈的木飾裝潢，再加上車內前後各有一座暖爐，很有回到40、50年代的感覺！
【暖爐車廂】
【一般車廂】
車廂服務人員推著推車賣著幾樣簡單的點心飲品，其中包括即將要上暖爐的魷魚(スルメ)囉！魷魚一尾(包)350円，不過不是自己烤(可能基於安全考量)，由她來幫大家烤，烤完後的魷魚很香不過卻很硬韌，尤其是冷掉後，放入口中需要嚼個許久才有辦法吞下肚，臉部運動絕對可以做得非常徹底！
我們兩家子各買了一包烤魷魚，配上車站買來的熱飲，靜靜地欣賞窗外白雪紛飛的津輕雪景！
今天暖爐車廂裡的乘客並不多，在25分鐘的車程中，我們有從容的時間看服務人員賣魷魚、烤魷魚，然後換我們嚼魷魚、消化魷魚！如果時間夠的話，不知道可不可以烤烤帆立貝或一夜干呢？那一定更有fu，至少嘴巴不會那麼酸啦！
下了列車，南下月台的那頭突然有人喊我的名字，透過列車縫隙一探究竟，原來是好久不見的國小同學，這……..也太巧了吧！這是近幾年來第二次在日本旅遊巧遇許久未見的朋友，機率這麼低都還發生兩次，怎麼樂透老是槓龜呢？？？
離回程車班只有一小時的時間，就在車站附近的金木町附近逛逛吧！
【太宰治記念館(斜陽館)】
好吃又暖呼呼的大判燒，讚喔！
到點啦，回五所川原囉！
津軽鉄道株式会社 http://tsutetsu.com/stove.html
青森県観光情報サイト http://www.aptinet.jp/index.html
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